Franco Colapinto sorprendió en Brasil y manejó un Renault 6
En la antesala de un nuevo desafío en el circuito de Interlagos, la pasión tuerca argentina volvió a dejar una postal inolvidable en las calles de San Pablo. Franco Colapinto, piloto de la escudería Alpine en la Fórmula 1, se convirtió en protagonista de un emotivo y desopilante encuentro con tres simpatizantes que viajaron miles de kilómetros para alentarlo. Lejos de la frialdad del paddock, el corredor de Pilar no dudó en ponerse al volante de un clásico coche tuneado en su honor.
Los artífices de la travesía son Hernán Bonvín, Claudio Goddio y Pablo Quaino, oriundos de la localidad de Esperanza, provincia de Santa Fe. La locura sobre ruedas nació meses atrás, entre risas durante un asado mientras miraban una carrera por televisión. Lo que arrancó como una broma tomó forma con la compra y posterior restauración de un auto con casi medio siglo de historia, preparado para desafiar la ruta hasta Brasil.
El vehículo fue ploteado con los tonos rosa y celeste característicos de Alpine, las banderas de Argentina y Brasil y el número 43 que identifica al piloto. Además, fue rebautizado como «Alpine A527» y decorado con mensajes de aliento como «Vamos, nene» y «Brasil 2026». La expedición partió el domingo previo a la competencia y demandó cuatro jornadas de marcha para recorrer más de 2.000 kilómetros. Los viajeros no estuvieron solos: contaron con el respaldo de otro amigo, Julio Amherdt, quien escoltó la caravana a bordo de un Valiant de 1966 como unidad de auxilio. En el trayecto sortearon percances mecánicos propios de la aventura, como un desperfecto en el alternador a la altura de Concordia, Entre Ríos, y una cubierta pinchada ya en rutas brasileñas.
Al llegar a destino, la recompensa superó cualquier cálculo previo. Alertado por el fenómeno viral generado en redes sociales, Colapinto se acercó a conocerlos personalmente y decidió subir al asiento del conductor. Un video grabado desde el habitáculo registró la complicidad del momento entre risas compartidas. «Hacete una largada de las tuyas», le pidieron sus acompañantes mientras el corredor aceleraba. Al encontrarse con el tránsito trabado por un colectivo urbano, Franco lanzó con picardía: «Nos metemos con la Renoleta, olvidate». La escena cerró con una clásica ocurrencia del piloto: «¿Y la radio no arranca?», a lo que los santafesinos respondieron: «La radio te la debo».
La distensión sirvió de desahogo para Colapinto antes del inicio de las actividades oficiales del Gran Premio. El argentino buscará revancha tras el trago amargo vivido en el Gran Premio de México, donde cruzó la meta en la octava colocación, pero finalizó relegado al 15° lugar por una sanción de diez segundos. Con la moral renovada por el afecto de los hinchas que copan las tribunas paulistas, el pilarense buscará plasmar el buen ritmo competitivo en la pista de Interlagos.
FICHA TÉCNICA Y COTIZACIÓN DE MERCADO
* Modelo: Renault 6.
* Año de fabricación de la unidad: 1977.
* Configuración del vehículo: sedán / hatchback clásico de motor delantero y tracción delantera.
* Motorización histórica (Argentina): 4 cilindros en línea, 1.397 cc (motor Cléon-Fonte 1.4 L), con caja manual de 4 velocidades al piso o al tablero.
* Potencia aproximada de época: 60 CV (HP).
* Precio estimado de mercado (en dólares): Los ejemplares usados y conservados de Renault 6 de la década del 70 oscilan habitualmente en el mercado de vehículos clásicos entre US$ 1.500 y US$ 3.500, dependiendo del estado de conservación original o del nivel de restauración mecánica y de chapa (dato referencial del mercado automotor no detallado en los reportes de prensa del viaje).
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