Tras las cancelaciones de vuelos recientes y en medio del proceso de retiros voluntarios que abrió, ahora Flybondi retrasa el pago de los salarios de marzo a sus trabajadores.
En un comunicado que les envió a sus empleados, la low cost advirtió: “Hola, Flybondiers. Nos encontramos en la difícil situación de tener que informarles que hasta el momento no contamos con una fecha confirmada de pago de los sueldos de marzo. Sabemos lo que esto significa para cada uno de ustedes y sus familias, y lamentamos profundamente tener que dar este mensaje”.
“Entendemos la preocupación e incertidumbre que esto genera, y es completamente válida. Estamos trabajando activamente para regularizar la situación lo antes posible y nuestro compromiso es mantenerlos informados ante cualquier novedad”, señaló.
En otro mensaje, destacó: “Por motivos administrativos hoy nos fue imposible concretar el depósito de los salarios correspondientes al mes de marzo. Desde ya que lamentamos la demora que se produjo y queremos llevar tranquilidad sobre esto”.
“Estamos abocados a resolverlo a la brevedad y poder confirmarles el día de pago. Nuestro objetivo es que pueda realizarse lo antes posible. Los mantendremos informados sobre las novedades”, cerró.
Consultada al respecto, la empresa respondió que “por motivos administrativos el depósito de los salarios correspondientes al mes de marzo no pudo realizarse en el plazo estipulado y va a ser abonado en los próximos días”. Asimismo, aclaró que este jueves se cumplió con el pago de los viáticos de las tripulaciones.
“Esta fue una situación totalmente excepcional, ya que la compañía jamás ha incumplido con el pago de sueldos en sus ocho años. Por el rol de relevancia que le toca a cada representante gremial ante una situación como esta, mantenemos un canal de diálogo abierto con ATAF y estamos en contacto permanente para informar avances y llevar previsibilidad a esta situación”, agregó, y concluyó: “Como compañía somos la principal interesada en resolver de manera prioritaria esta situación y a la mayor brevedad posible”.
El mes pasado, la aerolínea activó un plan de retiros, que enmarcó en su “rediseño organizacional que busca optimizar su capacidad y eficiencia operativa, asegurando al mismo tiempo la continuidad y calidad del servicio”, explicó.
Aclaró que “el programa se desarrolla de manera voluntaria y en línea con la normativa vigente, contemplando condiciones acordes para quienes decidan adherir” y añadió que continúa enfocada en “fortalecer su operación y sostener sus compromisos con clientes, empleados y el entorno en el que opera”.
El proceso se da en medio de cancelaciones de vuelos en las últimas semanas por ocho aviones en total que quedaron en tierra debido a “renegociaciones de las condiciones comerciales” de los acuerdos de alquiler con proveedores de ACMI, modalidad de arrendamiento de aviones que Flybondi incorporó a partir de la desregulación del sector que impulsa el Gobierno y que, hasta entonces, no se usaba en la Argentina.
Este tipo de contrato incluye al avión y, además, a la tripulación, el mantenimiento y el seguro, y permite hacer cambios rápidos en la programación con aumentos y reducciones de frecuencias. Es por eso que la low cost utilizó esta alternativa en el verano, como ya lo hizo en el anterior. En esa línea, por el final de la temporada alta, quedan días de esta operación.
Según la consultora Adventus, que mide la puntualidad de las líneas aéreas, Flybondi se ubicó al final del ranking. Entre el 1° de enero y el 28 de febrero fue de 57,40% y aun así representó una mejora de casi 17% comparado al primer bimestre de 2025. Encabezó el listado JetSmart, con 78,01% y le siguió Aerolíneas Argentinas, con 89,42%.
La situación se da a la par que la aérea busca acomodarse tras el cambio de dueño. Desde junio de 2025, Flybondi pertenece a COC Global Enterprise, del empresario Leonardo Scatturice, cercano a Santiago Caputo y que se vio involucrado en el episodio del equipaje que entró al país sin control.
Para la firma, el cambio de accionista le imprimió más confianza del mercado, lo que mejoró su relación con proveedores y el Gobierno. En ese sentido, pese a todo, apuntan que duplicó la capacidad: es la más alta en los ocho años que lleva volando, ya que lo máximo fueron 10 aviones operativos en 2023.
En tanto, anunció recientemente que su objetivo es incrementar sus asientos 230% en los próximos cuatro años para consolidarse en sus 16 destinos de cabotaje y expandir su presencia en Brasil, Paraguay y Perú.
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