ENTREVISTA 100% SEGURO.- La evolución tecnológica está modificando de manera acelerada la industria automotriz y, con ella, también la forma en que se conciben los seguros y los servicios asociados a la movilidad. La expansión de los vehículos conectados, el crecimiento de la telemática, el uso de datos y el avance de la inteligencia artificial abren nuevas oportunidades para desarrollar productos más personalizados, mejorar la prevención y avanzar hacia modelos de cobertura vinculados al uso real de los vehículos.
En ese contexto, Strix participó de Movilizar LATAM, la primera cumbre de negocios B2B para la industria automotriz, de motovehículos y de movilidad de la región, realizada los días 5 y 6 de agosto de 2026 en el Hotel Hilton Buenos Aires. Allí estuvo 100% SEGURO y dialogó con Martín Py, Gerente de Alianzas Estratégicas de Strix, quien analizó la evolución de la compañía, su vínculo con aseguradoras, brokers y productores, el desarrollo de los seguros pay as you drive y pay-per-use, la transformación de la tecnología de recupero de vehículos robados y los nuevos proyectos vinculados con inteligencia artificial, cámaras y analítica de datos.
Del recupero de vehículos a una plataforma de datos y servicios
La participación de Strix en Movilizar LATAM respondió, según señaló Py, a la necesidad de acompañar la transformación de todo el ecosistema automotor. “Nos parecía un momento importante para acompañar el ecosistema de terminales, concesionarios y todo lo que refiere al segmento automotor, en el cual estamos presentes ya hace muchos años”, reflexionó.
En ese ecosistema, la empresa mantiene una relación estrecha con la industria aseguradora: trabaja con aseguradoras, brokers y PAS, especialmente en el recupero de vehículos robados, pero también busca ampliar el alcance de sus servicios. “Seguimos trabajando muy fuerte con las compañías de seguros y sus aliados, como son los brokers y los productores asesores”, comentó Py.
Según informó, la siniestralidad por robo de vehículos viene mostrando un incremento respecto de 2025: “Hoy, la siniestralidad va subiendo de a poco en relación a 2025, vemos un 2% arriba en los vehículos robados”.
Pero la evolución del negocio va mucho más allá del recupero de un vehículo una vez ocurrido el robo. El desarrollo tecnológico permitió que Strix pase de un modelo basado fundamentalmente en la localización y recuperación a otro centrado en la generación, procesamiento y utilización de información. “Fuimos evolucionando a medida que el mercado también evolucionó”, sintetizó Py.
Seguros por uso: una oportunidad que todavía avanza lentamente
Uno de los ámbitos en los que Strix identifica un importante potencial de crecimiento es el de los seguros vinculados al uso real del vehículo. La compañía viene trabajando junto con gerenciadoras y brokers en alternativas de pay as you drive y pay-per-use, modelos que permiten asociar el precio de la cobertura a variables como los kilómetros recorridos o el uso efectivo del vehículo. “Viene lento, pero creo que hay compañías que ya están poniendo el foco en eso para dar un servicio que el cliente está necesitando y el usuario de seguros quiere pagar un seguro más justo”, sostuvo Py.
El ejecutivo planteó que la lógica resulta especialmente atractiva en un contexto de fuerte presión sobre los gastos familiares. “Alguien que tiene parado un auto de lunes a viernes no quiere pagar lo mismo de seguro que alguien que lo usa toda la semana”, ejemplificó, aclarando que la tecnología ya permite avanzar en esa dirección. El desafío pasa por lograr que el mercado adopte masivamente estos modelos y que las compañías aseguradoras, los intermediarios y los consumidores incorporen una nueva lógica de contratación.
La nueva generación de vehículos conectados
La evolución tecnológica de los automóviles también está modificando el rol de compañías como Strix. Según explicó Py, las propias terminales automotrices están incorporando cada vez más tecnología de conectividad en los vehículos, lo que abre nuevas posibilidades de integración. “Gracias a las terminales, ya le llevan una telemática al cliente automotor y eso nos abre una puerta a nosotros que, lejos de ser una competencia, creo que colabora con nosotros y nos ayuda a integrarnos”, recalcó.
El cambio también impacta en la relación con los concesionarios y con otros actores del ecosistema. La conectividad que viene incorporada de fábrica puede convertirse en una fuente adicional de información y servicios para aseguradoras, prestadores y operadores de flotas.
En paralelo, Strix desarrolla soluciones para clientes corporativos. La compañía utiliza telemetría para ayudar a las empresas a mejorar el mantenimiento de sus vehículos, realizar seguimiento y obtener información sobre el comportamiento de las unidades. “Venimos trabajando en soluciones para flotas, con la telemetría, para ayudarlos con una aplicación a mejorar el mantenimiento y a asegurar un mantenimiento para el rastreo de los vehículos”, detalló.
El salto de la localización a la información
Uno de los cambios más importantes en la evolución del negocio fue la transformación de su tradicional propuesta de valor. La compañía continúa siendo LoJack, pero la marca Strix permitió ampliar su oferta y despegarse de la asociación exclusiva con el dispositivo destinado al recupero de vehículos robados. “Nos despegamos de la robustez del equipo de recupero para evolucionar hacia la telemetría y los datos”, reveló Py.
El cambio representa una evolución significativa respecto del modelo original. En aquel esquema, el dispositivo permanecía prácticamente inactivo hasta que se producía un robo y recién entonces se iniciaba el proceso de localización mediante distintas tecnologías. “El equipo, en el auto, estaba ahí stand by hasta el momento del robo o del hurto y ahí salíamos a rastrear con un vehículo, triangulábamos con antenas y la tecnología avanzó”, recordó.
En la actualidad, en cambio, el desarrollo de las telecomunicaciones permite utilizar dispositivos mucho más sofisticados. “Hoy, a nivel comunicación, estamos hablando de 5G. El resultado es un dispositivo que funciona prácticamente como una computadora instalada de manera oculta en el vehículo y que permite obtener una cantidad de información considerablemente mayor”, destacó.
La nueva generación de soluciones permite utilizar los datos no solo para recuperar un vehículo, sino también para analizar su comportamiento. “Tenemos un abanico de posibilidades que le damos tanto al cliente final como a la aseguradora y flotas corporativas, en lo que respecta a la conducta de manejo”, explicó Py.
La información puede resultar útil para concesionarios, flotas corporativas, empresas con vehículos utilitarios, equipos de motos e incluso personas que trabajan para plataformas de movilidad. La lógica detrás de este cambio es que un vehículo conectado deja de ser solamente un activo físico para convertirse también en una fuente permanente de información. “El mercado empezó a demandar más datos, más información del vehículo, que es un capital que se está moviendo y factura si se mueve”, sostuvo.
Por qué el seguro basado en telemática todavía no despegó masivamente
A pesar de que la tecnología necesaria ya está disponible, la utilización masiva de la telemática para determinar primas en función del uso o de la conducta de manejo todavía presenta desafíos en Argentina.
Para Py, uno de los factores que puede acelerar este proceso es el cambio generacional. “Nosotros hicimos pruebas con grupos de afinidad, empresas, y vemos que quienes nos contratan son personas que están abajo de los 35 años, que confían, que no le tienen miedo al dato”, interpretó.
El ejecutivo admitió que todavía existe cierta resistencia vinculada con la privacidad y el seguimiento de la ubicación, aunque cree que ese temor se irá reduciendo a medida que las nuevas generaciones incorporen naturalmente el uso de datos. “Todos tenemos un teléfono que sabe dónde estamos, de qué hablamos, qué compramos, etcétera. Por lo cual, son generaciones que están mucho más abiertas a este tipo de pruebas y de este tipo de seguros”, manifestó.
Su expectativa es que esta transformación termine dando lugar a coberturas más ajustadas al riesgo real. “Va a ser un seguro más ajustado”, anticipó. Asimismo, considera que la mayor precisión en la medición del riesgo podría contribuir a reducir la siniestralidad. “El seguro va a ser más justo y pienso que eso incluso va a mejorar la siniestralidad”, sostuvo.
Inteligencia artificial: procesar el enorme volumen de información
El avance de la inteligencia artificial constituye otro de los ejes sobre los que Strix está construyendo su estrategia. “Creemos que tenemos una oportunidad gigante para crecer, porque la cantidad de datos que tenemos, tanto de los activos que están dando vueltas como de los clientes, es enorme”, aseguró Py.
De cara al cliente, la compañía desarrolla una experiencia cada vez más digital y autogestiva, para que los usuarios puedan acceder a información de sus cuentas y gestionar distintos servicios de manera autónoma. Además, buscan avanzar con un esquema de pago por uso aplicado a sus propios servicios. “Queremos aplicar también un pago por uso a nuestro servicio en el corto plazo para que ese servicio también sea más justo”, adelantó.
En el plano analítico, la inteligencia artificial está permitiendo procesar información sobre los vehículos y su comportamiento con mucha mayor velocidad. “Estamos aplicando un formato de inteligencia artificial con la gente de desarrollo, que nos permite tener información respecto de los datos y del comportamiento de vehículos mucho más rápido que antes”, detalló.
La materia prima sobre la que se construye buena parte de esta transformación es, precisamente, la información. “Nosotros tenemos muchos datos. Hay que procesarlos, estandarizarlos y no es fácil”, mencionó Py, remarcando que este cambio también modifica el potencial vínculo con el mercado asegurador: de una solución asociada principalmente al momento del siniestro hacia una herramienta que puede intervenir antes, durante y después de un evento, aportando información para prevenir riesgos y ajustar las coberturas.
Los próximos pasos en seguridad y movilidad
“Estamos trabajando fuerte en la incorporación de cámaras a todas nuestras soluciones”, anticipó Py, aclarando que las mismas estarán orientadas tanto a la seguridad patrimonial como a la seguridad vial. En el primer caso, podrán utilizarse, por ejemplo, en vehículos que transportan cargas; en el segundo, permitirán monitorear determinados aspectos de la conducción.
La tecnología podrá generar alertas para los conductores y, al mismo tiempo, proporcionar información a quienes administran las flotas. “Esto es para darle una mayor seguridad a quien está manejando, con cierto tipo de alertas, pero también para quien administra esa flota”, explicó.
Actualmente, las cámaras están siendo incorporadas principalmente en camiones y camionetas, con especial foco en actividades como petróleo, gas y minería. El siguiente paso será evaluar si la tecnología resulta accesible y aporta suficiente valor como para trasladarla al consumidor particular.
La evolución de Strix sintetiza buena parte de los cambios que atraviesan actualmente al ecosistema automotor y asegurador. La conectividad de los vehículos, la telemática, el análisis de datos, la inteligencia artificial y las cámaras están ampliando el universo de información disponible y, con ello, las posibilidades de prevención, gestión de riesgos y personalización de los seguros.
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