A partir de mayo comenzó a regir el acuerdo de libre comercio entre el Mercosur y la Unión Europea, que establece la eliminación progresiva en más del 90% de los aranceles del comercio bilateral entre ambos bloques. En este convenio están incluidos los vehículos terminados y autopartes.
Hasta ahora, los productos que llegaban importados de Europa pagaban un 35% de arancel de importación. Pero el acuerdo contempla, de entrada, reducir a la mitad ese gravamen y posteriormente reducirlo a 0.
El inicio de la vigencia de este convenio se da en un momento en el que la industria automotriz mundial se encuentra en plena transformación debido al avance chino y la decisión del gigante asiático de expandir globalmente su desarrollo automotor.
El apartado automotor del acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea establece un cupo anual de 50.000 unidades a repartirse entre los cuatro miembros del bloque sudamericano. Brasil será el que más unidades podrá importar, con 32.000 unidades, mientras que a la Argentina le corresponden 15.500. La cuenta se completa con 1.570 para Uruguay y 750 para Paraguay.
Como la entrada en vigencia del acuerdo es tomado a partir de mayo, a nuestro país le corresponden poco más de 10.000 unidades en este 2026.
Durante los primeros siete años, el arancel para importar vehículos con motor a combustión se reduce a al mitad y pasa del 35% al 17,5%. A partir del octavo año continuará una baja gradual para llegar a cero a partir de decimoquinto año.
En el caso de vehículos con tecnología híbrida o modelos 100% eléctricos, la reducción del arancel será del 10% (va del 35% a 25%), pero por un período de cinco años. Posteriormente también se seguirá con una baja gradual.
Las marcas que podrían favorecerse con este nuevo acuerdo son Fiat, Peugeot, Citroën, DS, Renault, Volkswagen, Audi, BMW y Mercedes-Benz, entre otras.
El año pasado, Argentina importó menos de 8.000 unidades desde el Viejo Continente. Con poco menos de 600 unidades, el Audi A3 fue el modelo que más ejemplares trajo al mercado local.
Sin embargo, en 2026, ese número se acelero y en el primer tercio del año ya llegaron más de 4.000 ejemplares. El que encabeza las importaciones desde Europa este año es el Fiat 600, con poco menos de 400 unidades. Sin embargo, se trata de un modelo que aplica al beneficio para modelos electrificados y llega con arancel cero por ser un vehículo híbrido.
Si se analiza solo los modelos que pagaron el 35% de permiso de importación, el que encabeza la lista es el Mercedes-Benz Clase A, que ya introdujo poco más de 300 unidades.
Desde la Unión Europea consideran que el acuerdo “contribuirá a reforzar la competitividad global de los fabricantes europeos mediante la eliminación de los elevados aranceles y la lucha contra las barreras técnicas al comercio de sus exportaciones al mercado del Mercosur”, declaró en su momento Sigrid de Vries, Directora General de la Asociación Europea de Constructores de Automóviles.
Para los fabricantes regionales la historia es diferente. La mayor escala y la tecnología superior que maneja la industria europea no es equiparable a la del Mercosur. Además, puntualmente en Argentina, la industria se ha especializado en la producción de pickups, un tipo de vehículo no muy popular en Europa.
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