Mientras la economía española continúa mostrando un crecimiento superior al promedio de la zona euro, cada vez son más los economistas, como el caso de José Carlos Díez, que advierten que los buenos indicadores macroeconómicos esconden desafíos estructurales. Uno de ellos es la pérdida de peso de la industria frente al avance del sector servicios, especialmente el turismo y la hotelería.
Ese fue el eje del análisis realizado por el mencionado economista, profesor de la Universidad de Alcalá, durante una entrevista en Capital Radio, donde cuestionó el modelo de crecimiento actual y alertó sobre el deterioro del empleo industrial.
El especialista sostuvo que el turismo atraviesa un gran momento y que incluso ha mejorado la calidad del empleo generado en hoteles y establecimientos vinculados al sector. Sin embargo, consideró que ese dinamismo no alcanza para compensar la pérdida de puestos de trabajo industriales, que históricamente ofrecieron mejores salarios y mayor estabilidad.
El problema de reemplazar empleo industrial por trabajo en servicios
Según explicó Díez, si se analiza la economía desde el lado de la oferta, los sectores que hoy impulsan el crecimiento son precisamente aquellos que demandan más mano de obra, como el turismo y la hotelería.
“El sector agroalimentario va súper bien y el turismo también. Ha mejorado la calidad de los turistas y los empleos que se van generando son de mejor calidad“, señaló durante la entrevista.
Pero rápidamente marcó el contraste con la industria. “El sector industrial va muy mal“, afirmó, al referirse especialmente a la situación de la industria automotriz española.
Para el economista, el crecimiento del turismo no debería ocultar un fenómeno más preocupante: la sustitución de empleos industriales por trabajos en servicios que, en promedio, presentan menores niveles salariales y menor estabilidad laboral.
“Estás destruyendo empleos industriales de calidad, con salarios buenos por encima del salario medio, sindicalizado, con buenas condiciones de trabajo, horarios normales…“, sostuvo.
Y agregó que esos puestos están siendo reemplazados por empleos en hostelería y turismo “que bajan el salario medio entre un 15% y un 30%“. A su juicio, esa transformación puede tener consecuencias de largo plazo sobre los ingresos de los trabajadores, la productividad y la sostenibilidad del sistema previsional.
La amenaza de China sobre la industria automotriz
Uno de los puntos centrales del análisis estuvo vinculado al crecimiento de la industria automotriz china y su impacto sobre Europa. Díez recordó que China pasó de exportar alrededor de un millón de vehículos por año antes de la pandemia a cerca de seis millones, una expansión que, según explicó, está desplazando a fabricantes europeos.
“Ese millón se lo está quitando a las marcas europeas y las marcas europeas producen en España“, afirmó. El economista recordó que existen 10 ciudades españolas cuya actividad económica depende directamente de la fabricación de automóviles, además de numerosas localidades donde funcionan empresas proveedoras de autopartes.
En ese contexto, advirtió que la producción automotriz española viene mostrando una caída cercana al 10%, lo que incrementa la preocupación por el futuro del sector.
Durante la entrevista también analizó la posibilidad de que fabricantes chinos instalen plantas de producción en España, una hipótesis que, lejos de considerar positiva, observó con cautela. “Si van a venir los chinos, van a bajar márgenes, van a bajar empleo y van a bajar salarios“, aseguró.
Incluso planteó que muchas de esas compañías podrían apostar por procesos altamente automatizados y con una fuerte robotización de las plantas, reduciendo la necesidad de mano de obra.
Además, sostuvo que los nuevos trabajadores podrían incorporarse con condiciones salariales inferiores a las actuales, generando una presión descendente sobre los ingresos de toda la industria.
Un debate que trasciende a España
Las declaraciones de José Carlos Díez se producen en medio de un debate cada vez más amplio en Europa sobre la necesidad de recuperar competitividad industrial frente al avance de China y Estados Unidos.
En los últimos años, la Unión Europea impulsó distintos programas destinados a fortalecer sectores estratégicos como la industria automotriz, los semiconductores, las baterías para autos eléctricos y las tecnologías vinculadas a la transición energética.
Para numerosos economistas, el desafío consiste en combinar el fuerte crecimiento del turismo -uno de los principales motores económicos de España- con políticas industriales que permitan preservar empleos de alta productividad y evitar una excesiva dependencia del sector servicios.
En ese contexto, Díez insistió en que el crecimiento económico debe apoyarse también en una base industrial sólida para garantizar empleos estables, mejores salarios y una mayor capacidad de competir en los mercados internacionales.
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