El Gran Premio de Austria resultó ser un duro traspié para la escudería Alpine, que por primera vez en lo que va de la temporada 2026 se marchó de un circuito sin sumar puntos. Franco Colapinto, quien partía desde la 16.ª posición con la ilusión de mantener la racha positiva del equipo, terminó cruzando la bandera a cuadros en el 15.º puesto, luego de una carrera marcada por la frustración y los problemas técnicos desde el segundo inicial.
La falla que hipotecó la carrera
El momento crítico ocurrió apenas se apagaron los semáforos. A pesar de una buena reacción inicial, el monoplaza número 43 de Colapinto sufrió una falla en el denominado “modo boost”, el sistema que libera toda la potencia eléctrica de la batería (equivalente a unos 500 caballos de fuerza adicionales). Sin este respaldo, el auto perdió aceleración de forma estrepitosa, cayendo del 16.º al último lugar (22.º) antes de llegar a la primera curva.
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“No me tocó nadie, me quedé parado. Largué, me quedé sin potencia y me empezaron a pasar”, explicó un Colapinto visiblemente fastidiado tras la competencia. El inconveniente no fue exclusivo del argentino; su compañero Pierre Gasly también sufrió mermas en el rendimiento eléctrico, lo que le impidió defender su posición y lo relegó al 13.º puesto final.
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Sin ritmo ni respuestas
A pesar de que el equipo intentó una estrategia alternativa extendiendo las paradas en boxes gracias a la buena gestión de neumáticos del pilarense, el ritmo del Alpine nunca apareció. Colapinto describió la jornada como “un día muy malo, sin ningún tipo de ritmo, muy lento y patinando mucho”, haciendo énfasis en la falta de carga en el tren trasero que dificultó cualquier intento de remontada seria.
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En las comunicaciones por radio con su ingeniero, Stuart Barlow, el balance fue lapidario: “Un balance terrible. Primero tenía subviraje y después la parte trasera se deslizaba… fue un completo desastre”. Aunque logró superar en pista a pilotos como Esteban Ocon y Alex Albon en el tramo final, la distancia perdida en el inicio resultó irrecuperable.
Mirada puesta en Silverstone
Desde la dirección deportiva de Alpine, encabezada por Steve Nielsen, confirmaron que la falla en el sistema híbrido está bajo investigación para evitar que este “tropiezo” se convierta en una tendencia. Por su parte, Colapinto ya se enfoca en la próxima cita: “Hay que entender qué pasó con la parte eléctrica que costó más que otros fines de semana y mejorar para Silverstone“.
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