La Cámara de Representantes de Florida aprobó el pasado 9 de marzo el proyecto de ley SB 382, que obliga a los conductores de bicicletas eléctricas a reducir su velocidad a un máximo de 10 millas por hora cuando se encuentren a menos de 50 pies de un peatón.
El Senado estatal había aprobado la medida el 25 de febrero, también por unanimidad. El proyecto aguarda la firma del gobernador Ron DeSantis para convertirse en ley.
¿Qué establece la nueva ley?
La norma exige que los operadores de e-bikes cedan el paso a los peatones y emitan una señal audible antes de adelantarlos. Estas obligaciones ya existían en los estatutos de Florida para bicicletas convencionales, pero ahora quedan explícitas para las bicicletas eléctricas.
La ley también crea la Micromobility Device Safety Task Force (Grupo de Trabajo de Seguridad de Dispositivos de Micromovilidad), bajo la supervisión del Departamento de Seguridad Vial y Vehículos de Motor de Florida (FHSMV). El organismo deberá examinar el marco regulatorio actual y proponer mejoras antes del 1 de octubre de 2026.
Las agencias policiales estatales y locales tendrán que registrar todos los accidentes de e-bikes ocurridos desde 30 días después de la promulgación de la ley hasta el 30 de septiembre de 2026. Los registros deberán incluir fecha, hora, clase de bicicleta eléctrica involucrada, edad del operador y su estado de licencia de conducir.
El FHSMV presentará el informe final y el listado de accidentes al gobernador, al presidente del Senado y al presidente de la Cámara antes del 31 de octubre de 2026.
¿Por qué ahora?
La representante Yvette Benarroch, republicana por Marco Island y patrocinadora de la versión de norma ante la Cámara, señaló que se han registrado accidentes fatales con e-bikes en la Universidad de Florida, la Universidad del Sur de Florida y la Universidad de Miami.
Un estudio realizado en Nueva York reveló que, en los últimos cinco años, la tasa de mortalidad en accidentes con e-bikes fue 37 veces superior a la de accidentes en bicicletas tradicionales. La fuente original de ese dato corresponde a Nueva York y no refleja cifras específicas de Florida.
¿Qué tipos de e-bikes existen y cuáles se regulan?
Florida clasifica las bicicletas eléctricas en tres categorías según la potencia de asistencia del motor.
- Las de clase 1 solo asisten mientras el usuario pedalea y se detienen al alcanzar las 20 mph.
- Las de clase 2 funcionan sin pedaleo pero también limitan su asistencia a 20 mph.
- Las de clase 3 asisten hasta las 28 mph mientras el usuario pedalea.
Todas tienen motores de menos de 750 vatios y se consideran bicicletas bajo la ley estatal.
¿Qué podría cambiar en el futuro?
El grupo de trabajo tendrá la facultad de recomendar requisitos adicionales, entre ellos una edad mínima para operar e-bikes, así como la exigencia de licencia y registro del vehículo. Por el momento, ninguna de esas medidas forma parte de la ley aprobada.
¿Las e-bikes pueden circular por las aceras en Florida?
Sí. Las e-bikes mantienen el mismo estatus legal que las bicicletas en Florida, por lo que pueden circular por aceras, carriles bici y senderos multiuso. No obstante, los municipios pueden imponer restricciones locales. Miami, Tampa y Orlando, entre otras ciudades, cuentan con ordenanzas propias que limitan esta circulación en zonas específicas.
En cuanto al uso del casco, la ley estatal solo lo exige para menores de 16 años, aunque el FHSMV recomienda su uso para todos los conductores, independientemente de la edad.
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