El inicio de una nueva era reglamentaria en la Fórmula 1 ha generado grandes expectativas, y Franco Colapinto se encuentra en el centro de la escena con el equipo Alpine.
A pesar de los indicios alentadores mostrados por la escudería de Enstone en los ensayos de Bahréin, el piloto bonaerense ha optado por la cautela, remarcando que el verdadero potencial de los autos solo se revelará cuando se apaguen los semáforos en la primera fecha del campeonato.
La división de la parrilla: cuatro gigantes y el resto
Tras analizar el comportamiento de los monoplazas en pista, Colapinto ha sido tajante sobre la jerarquía actual. Según el argentino, existen cuatro equipos que marcan una diferencia clara en la parte superior (Mercedes, McLaren, Red Bull y Ferrari), mientras que detrás se perfila una lucha extremadamente ajustada.
“En cuanto al rendimiento, es difícil decirlo. Creo que hay cuatro equipos bastante por delante y luego está el resto, donde estamos todos muy apretados”, afirmó el piloto, situando a Alpine en una batalla directa contra escuderías como Haas, Racing Bulls y Audi por los últimos puestos de la zona de puntos.
Adaptación técnica y gestión de energía
El desafío para 2026 no es menor. Con la introducción de nuevas unidades de potencia que distribuyen la energía casi al 50% entre combustión y parte eléctrica, la administración de este recurso será el eje central del éxito.
Colapinto subrayó que la adaptación será la clave en el primer tramo de la temporada, ya que cada circuito exigirá una gestión energética y un estilo de manejo diferentes. Para ello, el trabajo previo en el simulador se vuelve una herramienta indispensable para optimizar el rendimiento del A526, un coche que, según el piloto, muestra un progreso “muy pronunciado” y se siente mejor día tras día.
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Un paso histórico en su preparación
A diferencia de sus experiencias anteriores, Colapinto llega al debut con una base de preparación sólida. Al completar 352 vueltas en Sakhir y sumar los kilómetros recorridos en Barcelona, el argentino ha acumulado un total de 2.454,55 kilómetros de pretemporada.
“Llegar a la primera carrera con todo este kilometraje es muy útil. Es como haber disputado ocho carreras en términos de kilometraje”, valoró Franco, destacando que este rodaje le otorga una confianza y un aprendizaje que le faltaron en años anteriores. Con el optimismo de una curva de aprendizaje acelerada, el joven piloto se prepara para enfrentar un campeonato donde la precisión y la consistencia serán sus mejores aliadas en la zona media de la F1.
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