Anduril inició la producción del nuevo drone de combate YFQ-44A Fury para la Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF), marcando el comienzo de la fabricación en serie del sistema dentro de su planta Arsenal-1, ubicada en Ohio. La empresa anunció el hito el 24 de marzo de 2026 mediante sus redes sociales, señalando que los nuevos procesos industriales permitirán abastecer a la Fuerza Aérea con un volumen significativo de aeronaves, aunque sin proporcionar detalles adicionales más allá de una imagen del vehículo aéreo no tripulado en vuelo.
El inicio de la producción se produce tras reportes recientes que anticipaban este anuncio con varios meses de antelación, citando a funcionarios de la compañía. Este avance refleja la continuidad del programa Collaborative Combat Aircraft (CCA), con el cual la Fuerza Aérea de EE.UU. busca complementar su reducida flota actual mediante una doctrina de adquisición orientada a evitar errores de programas previos y reducir la dependencia de grandes contratistas en el desarrollo de tecnologías críticas.
La compañía destacó que este paso también se inserta en un cambio más amplio dentro del sector industrial estadounidense. Palmer Luckey, fundador de Anduril, ha sido crítico con directivos del sector defensa por no invertir en capacidad manufacturera local y contribuir a los problemas de cadena de suministro en proyectos estratégicos. En este sentido, afirmó que su objetivo es evitar esos errores, recordando que Anduril ha cumplido plazos y presupuestos en los contratos adjudicados. “No vamos a repetir los fallos que han afectado a la industria de defensa”, expresó Luckey en declaraciones anteriores difundidas en redes sociales.
Desde su primer vuelo, realizado el 31 de octubre de 2025, el YFQ-44A Fury ha alcanzado hitos importantes dentro de su campaña de ensayos. Entre ellos se incluye una prueba de integración con un misil aire-aire AIM-120 AMRAAM inerte, seguida de vuelos controlados por el sistema Hivemind de Shield AI y por el software Lattice de Anduril. Actualmente se conocen dos unidades del modelo, identificadas con las matrículas “25-1001” y “25-1003”, mientras que no se ha confirmado si existen otros ejemplares no fotografiados.
De acuerdo con Jason Levin, vicepresidente sénior de ingeniería de Anduril, el vuelo con agentes de inteligencia artificial fue posible gracias a la “implementación temprana” de la Arquitectura de Referencia Autónoma del Gobierno (A-GRA) tanto en el YFQ-44A como en la pila de software de autonomía de misión. La evolución del programa también se vincula al desarrollo de la Arquitectura Modular de Sistemas Abiertos (MOSA), con el fin de evitar restricciones tecnológicas que limiten futuras mejoras y permitir la integración de software autónomo de terceros como Hivemind y Sidekick de Collins Aerospace.
We have started production of YFQ-44A Collaborative Combat Aircraft at Arsenal-1.
— Anduril Industries (@anduriltech) March 23, 2026
La aeronave no dispone de una bodega interna de armamento, lo cual quedó evidenciado en la prueba realizada con el misil AMRAAM, por lo que las primeras evaluaciones servirán para determinar ajustes asociados al empleo de cargas externas. Esta configuración no es excepcional dentro de la primera generación de drones CCA, como también ocurre en los modelos Kizilelma de Turquía y MQ-28A Ghost Bat Block II de Australia. Los futuros drones previstos para el Incremento 2, entre ellos el YFQ-48A Talon Blue y el UCAV Vectis, incorporarán bodegas internas de armamento y capacidades avanzadas basadas en los aprendizajes del Incremento 1.
La Fuerza Aérea de EE.UU. continúa ampliando la integración de autonomía avanzada dentro del programa CCA, en línea con las expectativas de que estas plataformas realicen tareas como despegue, rodaje, navegación por puntos preestablecidos, patrulla y retorno a base. Ensayos recientes, como los realizados por Lockheed Martin en maniobras de evasión autónoma a bordo del X-62 VISTA, señalan el rumbo evolutivo que tendrán los sistemas del Incremento 2. En esta etapa, la prioridad operativa se centra en descargar a los cazas tripulados de tareas rutinarias y aumentar la masa disponible en un eventual escenario de combate, más que en perfeccionar de inmediato la furtividad o incorporar bodegas internas en todos los modelos.
*Imágenes a modo ilustrativo.
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