Finalmente y después de años, uno de los dos puentes modulares que fueron anunciados para ser instalados en Morón, por encima de las vías del ferrocarril de la línea Sarmiento, quedó formalmente habilitado y ya se encuentra abierto a la circulación.
Hace unos días, las autoridades locales realizaron la apertura oficial del primer cruce vehicular en la localidad de Haedo. Allí se habilitó la estructura para la circulación de autos livianos en el sentido sur–norte con el propósito de agilizar la circulación y reducir los riesgos de accidentes viales en el paso a nivel de la calle Chile (también conocido como la barrera de Güemes) y en toda la zona próxima a ese punto, caracterizado por el continuo y constante tránsito.
El ingreso al puente en cuestión, que cuenta con un formato tipo U (o herradura) y es de mano única, se realiza desde la avenida Rivadavia a la altura de la calle Lamadrid. El ancho de la calzada es de cuatro metros y medio, y la altura máxima permitida para los vehículos es de 3,8 metros. La rampa de descenso está en Segunda Rivadavia, en la zona de entrada al Hospital Interzonal General de Agudos ‘Profesor Dr. Luis Güemes’.
“En su descenso permite encontrar con uno de los accesos al centro de salud. Va a ayudar a descomprimir el paso a nivel y permitirá, una vez que logremos inaugurar el puente que está a unos pocos metros, reducir significativamente el nivel de siniestralidad que tiene ese cruce”, señaló el intendente, Lucas Ghi, tras la puesta en funcionamiento de la construcción.
Vale remarcar que la obra había empezado en 2023, a través de la empresa estatal Trenes Argentinos. Originalmente, estaba proyectado que los dos pasos vehiculares en altura fueran emplazados en torno a la barrera de la calle Fasola, en el centro de Haedo; pero tras las quejas y reclamos de vecinos y comerciantes ambas estructuras debieron ser reubicadas. Así, llegaron a la ubicación actual, más cerca del límite con Ramos Mejía, Partido de La Matanza. Y en diciembre de ese mismo año, con el cambio de Gobierno nacional, los trabajos comenzaron a quedar paralizados.
A mediados de 2025 volvieron a reactivarse las tareas en el cruce elevado que presentaba más avances, y con la instalación del sistema lumínico, las conexiones finales de las calzadas de entrada y salida y las revisiones de juntas, sellados y alineación de toda la plataforma, el primer puente fue terminado e inaugurado en el comienzo de este 2026 tras las ejecuciones que llevaron adelante Trenes Argentinos y la Comuna.
Si bien la apertura tuvo aceptación a nivel general, particularmente para llegar al hospital de manera más rápida sin tener que atravesar el paso a nivel de Chile, con el transcurso de los días algunos vecinos señalaron que cuando la barrera de esa calle baja comienzan a producirse algunas demoras en la circulación por Segunda Rivadavia ya que a la fila de espera para cruzar de un lado a otro también se acopla el caudal procedente del puente.
Esa circunstancia quedará saneada una vez que las barreras y el PAN de Chile/Güemes (que cuenta con los dos sentidos de circulación con dos carriles cada uno) se cierre y quede anulado definitivamente; pero para que ello ocurra, el segundo puente modular, que ofrecerá una circulación vehicular norte-sur (contraria a la del recientemente puesto en funcionamiento), deberá ser concluido y habilitado.
Esa estructura aún está inconclusa y dispone de menor avance en materia de trabajos. Se ubica del otro lado del cruce a nivel y tendrá una rampa de entrada por Segunda Rivadavia, a la altura del boliche Pinar de Rocha y en las inmediaciones de la calle Brasil; y la salida será en avenida Rivadavia (todo en la localidad de Villa Sarmiento). Aún no está programada ninguna fecha de terminación.
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